| ＹＡＭＡＨＡ パッソル５０ ここから始まった。スクーターブームの火付け役？のこの一台。親戚のモータースから親父が買ってきて，それを乗り回していた。メーターは５０ｋｍ／ｈまでしかなく，実際，それ以上はでなかった。急な坂道など，座ったまま足で地面を蹴って，何とか上っていた。パッソル３台ぐらいで，足けり登りを競争していた。このころは，原付はヘルメット非着用でも罰則はなかったので，お手軽な乗り物・買い物マシーンといったところ。 ＹＡＭＡＨＡ ＧＲ５０ 友達から１万５千円で買った。ちょっと小さめのスポーツ型原付。 ＳＵＺＵＫＩ ＥＰＯ ＰＶ５０ 従兄弟から貰った。今でも走っているのを見かける（２０年前なのに）。あのモンキーのように，かなり小さめのバイク。愛嬌があってかわいらしい。鳥取まで行くのに，１００ｋｍ走ったところで給油したら，１．５リットルしか入らず，なんと燃費は７０ｋｍ／Ｌ近く！もいって，すごくびっくりしたことがある。 ＹＡＭＡＨＡ ＲＤ５０ あのＲＺ５０の前モデル。親戚のモータースから１万円で買った。ずっと放って置かれたのを見つけ出し，乗れるようにしたが，パイプ詰まりなど，トラブルの連続。でもまあ，結構走ってくれた。 ＳＵＺＵＫＩ ＧＴ１２５ 友達のつてで１万５千円で手に入れた。タンクは別の単車のものだった。２ストツインで，ちょっと低めで独特のエキゾーストサウンドが気に入っていた。原付に比べると，自動二輪は，感動ものだ。どこ彼処となく，いつも走っていた。 ＨＯＮＤＡ ＣＢＸ４００Ｆ 大学の入学祝いに親に買ってもらった。初めての自分の新車。ＨＯＮＤＡのニューモデルＣＢＲが出ていたにもかかわらず，あえてこっちを買った。後に名車と言われるが，本当に良い単車だった。夏休みに田舎に帰省したとき，毎日友達と峠に行っていた。そのときの写真が月刊「オートバイ」誌の「俺達のサーキット」に載ったのがちょっと自慢。バリバリだぜぇ！の世界だった。 当時の３種の神器，セパハンとバックステップはつけたが，２本出しのマフラーの方が好きだったので，集合管はつけなかった。 しかし，徹夜明けで寝ぼけ眼で大学から帰る途中，転倒し，フレームがいかれてあっけなく廃車。私は大腿骨骨折で全治３ヶ月の重傷。 ＹＡＭＡＨＡ ＣＨＡＭＰ８０ 退院した後，原付は３０ｋｍ／ｈ制限や当時つくられた二段階右折があったので，８０ｃｃのを買った。見た目は原付スクーターと同一だが，加速は快調。信号待ちの後の出足だけは２５０ｃｃをおいていった。しかし，しばらくして盗まれてしまった。 ＨＯＮＤＡ ＶＴ２５０Ｆ 仕方ないので，そのころ中古で一番安い部類のこれを買った。かなり非力だが，軽くて乗りやすい。タンクを取り替えたらしく，メインキーとタンクキーが別々なのが面倒。 ＹＡＭＡＨＡ ＴＺＲ２５０ 先輩から買った。少々古めなのだが，エンジンは快調だった。軽い車体に２ストエンジンがかもしだす加速は，おもしろい！ものだった。しかし，ちょっと前傾姿勢になるので，友人とのツーリングでは，２００ｋｍ走ったところで道に寝そべり，体が痛くてもう動けん！！状態になってしまった。 ＨＯＮＤＡ ＣＢ４００ＳＦ ツーリングに出かけるのに，４ストの方がいいので，もう一台買うことにした。まあ中古でいいだろうと，前に見ていたＺＺＲ４００を買いに現金を握りしめてショップに行ってみたら，３日前に売れてしまっていた。その場で，そこにあったこれを買った。４００ＫＡＴＡＮＡも良かったけれど，友人がＣＢ７５０Ｆ（こいつは，「ＣＢの方が絶対いいぞ！」と言っておきながら，しばらくして，１１００ＫＡＴＡＮＡを買いやがった。）だったのと，昔ＣＢＸに乗っていたこともあり，こっちに決まった。こいつとは，いろんなツーリングで一緒だった。数日間，テントやシュラフ積んで，行く先を決めずにふらふらと旅するのは，すっごくおもしろかったなあ。 ３台の単車を維持するのは大変なので，ＴＺＲを売り，ＶＴをただ同然で売り，ＣＢだけが残った。しかし，結婚と同時に廃車した。子供ができる前，車検のない２５０を買う計画もあったが，今となっては，もうだめである。長男が高校を卒業する頃に，また考えよう。えらく気の長い話。 ＹＡＭＡＨＡ ＧＲＡＮＤ ＡＸＩＳ １００ 通勤用に買った。久々の新車だ。２５０ｃｃを買おうかとも思ったけど，新車は高いし，乗る機会がないし，通勤にと割り切ってスクーターにした。１２ｉｎｃｈの大径タイヤのせいか，足がべったり地面につかない！まあ，原チャリより横幅もあるので，そんなモンなのだろうが，納車されて初めて実物を見て，びっくりである。（ふらっとレッドバロンに寄って，３分でこれに決まった。）ＣＨＡＭＰ８０より出足が遅く，ちょっと不満だが，６０ｋｍ／ｈオーバーでも結構安定して走るので，なかなかいいかもしんない。メットインは初めてなので，これは便利だし，ワンタッチでメインのキー穴をふさいでリヤタイヤをロックさせる機構も便利だ。解除はやはりキー（２つキー穴がある）なので，しつこいドロちゃんがいたらどうしようもないが。 ＳＵＺＵＫＩ アドレス１１０ グランドアクシスが故障続きだったので，買い換えることにした。次に買うときはHONDA ＰＣＸ１２５と考えていたが，ちょい乗りのために，できるだけ小さいのと思い，ショップでおすすめのこれに決めた。ＰＣＸより１０万円以上安かった。燃費が良く，信号のあまりない道で長距離だと，５５km／Lだった。まあ，街乗りでは３５〜４０ｋｍ/L程度だが。難点は，足置きスペースが狭くやや窮屈・メットインボックスが浅く，ヘルメットを入れるとき下側から入れないといけないので，買い物袋を持っているときに面倒・雨の後，ハンドルロックを水平に戻すと左ミラーから水がしばらく垂れるというところ。基本的にはよく走ってくれるので，満足している。  |